Conheça O Primeiro Navio Cruzeiro do mundo Movido a Bateria!

O navio de cruzeiro de expedição híbrido, o Roald Amundsen, pode levar 500 passageiros e é projetado para navegar em águas climáticas adversas.

Com o nome do explorador norueguês que navegou pela Passagem Noroeste em 1903-1906 e foi o primeiro a chegar ao Pólo Sul em 1911, o navio ruma para o Ártico a partir de Tromsoe nesta semana e navegará pela Passagem Noroeste para o Alasca antes de rumar para o sul, alcançando a Antártica. Outubro.

Embora os motores funcionem principalmente com o gasóleo marinho, o pacote de baterias do navio permite que ele funcione apenas com baterias por cerca de 45 a 60 minutos sob condições ideais, disse o presidente-executivo da Hurtigruten, Daniel Skjeldam, à Reuters.

A empresa estima que a bateria irá reduzir o consumo de combustível e economizar cerca de 20% nas emissões de dióxido de carbono, em comparação com se o navio estivesse operando apenas com o gasóleo marinho.

“Ele foi projetado para extrair energia excessiva dos motores e colocá-los na bateria quando o navio não precisa, e colocá-los de volta no motor quando o navio precisar - é uma maneira de reduzir significativamente as emissões sem ter estações de carregamento disponíveis “, Disse Skjeldam.

A empresa, que opera linhas de cruzeiro ao longo dos fiordes do país e no Ártico, foi inspirada pela frota de barcos híbridos da Noruega e também pela crescente frota de carros elétricos, disse ele.

A tecnologia de baterias para propulsão de navios está em sua infância, mesmo em rotas mais curtas, já que poucas portas fornecem estações de carregamento.




“Esperamos que as baterias sejam uma parte importante do transporte nos próximos anos, mas é claro que não esperamos que nossos navios possam operar apenas com baterias, porque o navio pode navegar por 18-20 dias em áreas onde não há pontos de carregamento ”, disse Skjeldam.A Hurtigruten espera que a infraestrutura melhore suas rotas tradicionais ao longo da costa norueguesa, enquanto atualmente os serviços de carregamento são fornecidos apenas em Bergen, a segunda maior cidade da Noruega.

O futuro das baterias em navios maiores também depende da capacidade dos fornecedores de desenvolver sistemas mais leves e mais potentes.

"Esperamos uma revolução na tecnologia de baterias para navios, esperamos que as baterias sejam mais leves, mais eficazes e reservamos espaço extra para que mais baterias sejam instaladas quando as baterias se tornarem mais eficientes", disse Skjeldam.

Ele acrescentou que o segundo navio de cruzeiro híbrido que a empresa tem encomendado, a ser entregue ainda este ano, terá bateria com o dobro da capacidade do Roald Amundsen.